Pašlaik globālais elektriskais transportlīdzeklis ir nonācis tirgus stadijā, bet transportlīdzekļu degvielas šūna atrodas industrializācijas piezemēšanās stadijā, ir pienācis laiks attīstīt kuģu kurināmā elementu popularizēšanu šajā posmā, transportlīdzekļu un kuģu degvielas elementu sinhronai attīstībai. ir rūpnieciska sinerģija, kas var ne tikai sasniegt kuģu piesārņojuma kontroli, enerģijas taupīšanas un emisiju samazināšanas un tehnoloģiskās pārveidošanas un modernizācijas mērķus, tas var būt arī kā elektromobiļu tirgus, liekot uzņēmumiem izveidot globālu "elektrisko laivu" tirgus.
(1) Tehnisko maršrutu ziņā nākotne būs vairāku tehnisko virzienu kopīga attīstība, no kuriem scenārijā ar salīdzinoši zemām jaudas prasībām, piemēram, iekšzemes upēs, ezeros un piekrastē, tiks izmantots saspiests.ūdeņradis/šķidrais ūdeņradis +PEM kurināmā elementu risinājumi, bet okeāna industrijas scenārijā paredzēts izmantot metanola/amonjaka +SOFC/ sajaukšanu un citus tehniskos risinājumus.
(2) Tirgus laika grafiks ir atbilstošs no tehnoloģiju un drošības standartu aspektiem; No izmaksu viedokļa publiskās demonstrācijas kuģi, kruīzu kuģi un citas skatuves, kas ir mazāk jutīgas pret izmaksām, jau ir izpildījušas uzņemšanas nosacījumus, bet beramkravu, konteinerkuģu un citas izmaksas vēl ir jāsamazina.
(3) Attiecībā uz drošību, specifikācijām un standartiem SJO ir izdevusi pagaidu standartus kurināmā elementiem un pagaidu standartusūdeņraža enerģijatiek formulēti; Ķīnas vietējā jomā ir izveidota pamata ūdeņraža kuģu sistēmas struktūra. Kurināmā elementu kuģiem ir pamata atsauces standarti konstrukcijā un lietošanā, un tie atbalsta kuģu politikas darbību.
(4) Attiecībā uz pretrunu starp tehnoloģiju attīstību, izmaksām un mērogu, sagaidāms, ka citu ūdeņraža enerģijas jomu, piemēram, kurināmā elementu transportlīdzekļu, liela mēroga attīstība strauji samazinās ūdeņraža kuģu izmaksas.
Salīdzinājumā ar atšķirībām ūdeņraža kuģu attīstībā iekšzemē un ārvalstīs, Eiropas reģions patiešām ir veicis aktīvu un jēgpilnu ūdeņraža enerģijas pielietojuma izpēti kuģu jomā, sākot no “okeāna-ūdeņraža enerģijas” koncepcijas, progresīva produkta. dizains un risinājumi, inovatīvs industriālās attīstības režīms, bagātīga projektu prakse. Eiropa ir izveidojusi novatorisku un dinamisku rūpniecisko ekosistēmu ūdeņraža kuģu jomā. Ķīna ir guvusi sasniegumus kurināmā elementu kuģu enerģijas tehnoloģijā, un, strauji paplašinoties Ķīnas ūdeņraža enerģijas tirgum, arī vietējā ūdeņraža enerģijas kuģu nozare ir pilna ar potenciālu.
Rūpniecības attīstības stadija ir pārgājusi no 0 uz 0,1 un virzās no 0,1 uz 1. Nulles oglekļa kuģi ir globāls uzdevums, kas jāizpilda globāli, un mums ir jāizpēta ceļš uz nulles oglekļa okeānu attīstību un nulles oglekļa kuģu nozare, pamatojoties uz atklātu sadarbību.
Izlikšanas laiks: 19. februāris 2024
